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无锡红日物流丨让货车司机每天都能回家,长途物流拆分模式,你认为这行得通吗?

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无锡红日物流丨让货车司机每天都能回家,长途物流拆分模式,你认为这行得通吗?

发布日期:2018-08-22 作者: 点击:

说到货车司机,无锡红日物流知道这是一份十分辛苦的职业,货车司机常年都在车上度过,与家人聚少离多,而且随着现在物流行业竞争越来越激烈,利润越变越低,货车司机的日子是越过越心酸……这个情况很多无锡货运物流公司也注意到了,于是就有一家物流公司进行了尝试。

无锡红日物流

一家名为深圳飞腾顺达物流有限公司,它还是国家AAAA级物流企业,就先行一步推出了“干线分段接驳运输”。最近有不少车友对于这个所谓的“干线分段接驳运输”感到疑惑,大家可以看这张图。

举一个从广东到成都的例子,A驾驶员从广州开车到南山服务区,然后在南山服务区的B驾驶员跑南山到洞口的这段路,到了洞口之后,又换下一个驾驶员。而每个驾驶员到了一个服务区之后下车可以到对面服务区进行休息,再接从成都方向开回广州的车,返回广州。其实说白了就相当于是一条流水线作业,每个驾驶员只需要负责其中的一段里程的来回运输即可。

而且每个服务区的休息处都条件很不错,有空调房,还有沐浴和用餐服务。

其实这种模式有很大的好处,最大一个好处就是降低了司机们的工作强度,成为了有固定时间上下班的员工,再也不用天南地北各处跑,就能和白领一样上下班。而且因为货车司机在全国各地跑,一年都不能回家几次,对于家庭来说是非常不好的,在这种模式的下,货车司机们就可以每天都能固定回家,按时上下班。


随着现在物流行业竞争越来越激烈,货车司机越过越凄惨,然而新的货车司机却越来越少,在当前职业A2司机属于稀缺资源,越来越少的年轻人愿意干这一行业。大家认为这种模式合理吗?大家认为这种模式可行吗?【本文由溜溜汽车原创,喜欢本文欢迎点赞留言关注我。注:图片来源网络】



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